Ventes neuf en 2007

Le marché de l'automobile américaine neuve en France en 2007.

Dodge Caliber, 2007

Dans un marché en hausse de 3,3% à 2.079.133 unités[1], la part des voitures américaines progresse de 9% et s’établit à 11.003 unités, soit une part de marché de 0,53%, équivalente à celle de Volvo ou de la BMW Série 3.

L’implantation des breaks surélévés.

Comme précédemment, le marché français comptabilise en 2007 les ventes de 7 marques des trois grands groupes américains. Mais elles ne diffusent plus que 23 modèles[2], soit 1 de moins qu’en 2006. La Cadillac XLR, le Chevrolet Tahoe, la Chrysler 300M et la Dodge Viper disparaissent en effet du classement, mais trois nouveaux modèles arrivent, tous lancés par le groupe Chrysler au printemps : les SUV Dodge Nitro et Jeep Patriot et la berline Dodge Avenger, tous élaborés sur la même plateforme.

Dodge Nitro, 2007

En termes de catégorie de modèles, l’année confirme l’intérêt de plus en plus croissant pour les breaks surélevés au dépend des monospaces et connaît une relance des 4x4, similaire à celle des berlines, et des coupés. En progression de 7%, les SUV sont toujours en tête du marché mais leur position se réduit très légèrement à 82% de parts de marché : 36% pour les 4x4 à 3.902 unités (+9%), 25% pour les breaks surélevés à 2.781 unités (2 fois plus qu’en 2006) et 21% pour les monospaces à 2.275 unités (-33%). Les berlines maintiennent leur part de marché à 14% avec 1.498 unités (+8%) et les coupés passent à 5% avec 545 unités (une progression de 74%).

L’emprise quasi totale de Chrysler.

Le groupe Chrysler conserve ses parts de marché à 96,48% en immatriculant 10.614 unités, soit une progression de 9%. GM parvient à 3,50% de parts de marché en immatriculant 385 unités (+31% !), et Ford disparaît quasiment avec 2 unités (-75%).

Dans le détail, Chrysler, continue de placer ses trois marques en tête du classement, mais chacune connaît une évolution diverse ; Chrysler perd en effet 18% avec 4.014 unités, Jeep progresse un peu avec 3.752 unités (+6%) et Dodge double sa visibilité avec 2.848 unités. Comme en 2006, les trois marques laissent les 4 autres marques se partager les 3% qui restent avec des fortunes diverses. Les trois divisions de GM occupent les trois places suivantes ; Cadillac reste à la 4° place du classement avec un résultat en progression de 7% par rapport à celui de 2006 à 169 unités, devant Chevrolet, qui rebondît de 27% à 146 unités et Hummer qui triple ses résultats avec 70 unités. Ford clôt ce classement avec 2 unités, soit une part anecdotique de 0,02% du marché.

Le développement des breaks surélevés.

Avec une progression de 45%, le Dodge Caliber est désormais la voiture américaine la plus vendue en France, à 1.903 unités. La Chrysler 300C atteint quant à elle la deuxième place avec 1.342 unités (+5%), tandis que le Chrysler Voyager continue de régresser à 1.251 unités (-22%).

Chrysler 300C, 2007

Les huit modèles qui suivent sont eux aussi produits par le groupe Chrysler. Deux Jeep occupent les 4° et 5° places ; mais c’est la Wrangler qui est désormais la Jeep la plus diffusée, avec 1.209 unités (+309%), devant le Grand Cherokee, en retrait de 10% à 1.203 unités. Ancien premier du marché, le Chrylser PT Cruiser n’est plus que 6° avec 1.024 unités, soit une chute de 43%. Le nouveau Dodge Nitro se place 7° avec 866 unités dès sa première année. Et ce sont encore trois Jeep qui occupent les places suivantes : la Cherokee est 8° avec 501 unités (un effondrement de 68%), devant le Jeep Commander (366 unités, soit +15%) et la Jeep Compass (351 unités, soit 6 fois plus qu’en 2006). Le cabriolet Chrysler Sebring ferme ce classement du groupe Chrysler avec 334 unités, soit 111 fois plus que l’année précédente.

A la 12° place, la Chevrolet Corvette connaît une progression de 46% avec 146 unités immatriculées. Avec la disparition de la Dodge Viper et de la Cadillac XLR, la catégorie des coupés ne comporte plus que deux autres représentants : le Chrysler Crossfire (17° avec 63 unités, soit un recul de 60%) et la Ford Mustang (23°), dont 2 exemplaires seulement sont importés à titre individuel (-75%).

Jeep Patriot, 2007

Etablie sur la même plateforme que le Dodge Caliber, la nouvelle Jeep Patriot arrive à la 13° place avec 122 unités. Les 4x4 de luxe bénéficient eux aussi  du regain d’intérêt pour les 4x4 : le Cadillac Escalade (14°) est diffusé à 80 unités (40 fois plus qu’en 2006) et le Hummer H3 (16°) à 65 unités (+242%) tandis que grand frère H2 (22°) bondit de 67% à 5 unités.

Dodge Avenger R/T, 2007

Autre modèle établi sur la plateforme du Dodge Caliber, la nouvelle Dodge Avenger se place 15° avec 79 unités. Elle dépasse largement la Cadillac BLS (18°), en retrait de 18% à 56 unités, la Cadillac STS (20°) en chute de 61% à 11 unités,  et la Cadillac CTS (21°) en retrait de 9% à 10 unités.

Enfin, représentant luxueusement la catégorie des breaks surélevés, le Cadillac SRX s’effondre de 71% avec 12 unités (19° place).

 

Une nouvelle définition des SUV.

Chrysler Voyager, 2007

Jusqu’à présent représentée par les véhicules 4x4 et les monospaces, la catégorie des SUV (sport utility vehicle = véhicules utilitaires de loisirs) s’enrichit désormais des nouveaux breaks surélevés, élaborés sur des plateformes partagées avec des véhicules appartenant à différents segments (berlines, breaks, à 2 ou 4 roues motrices)[3]. Avec ses 7 modèles élaborés sur ses plateformes jumelles JS et PM/MK (3 modèles 4x4 : Jeep Cherokee, Jeep Patriot, Jeep Compass, 2 breaks surélevés ; Dodge Caliber et Dodge Nitro, 1 berline ; Dodge Avenger, et 1 cabriolet ; Chrysler Sebring), le groupe Chrysler réalise ainsi 4.156 immatriculations cette année, soit 38% de parts de marché.

Cette nouvelle offre, associée au développement de la marque Dodge, dynamise le marché de l’automobile américaine en France en 2007, mais les puristes ne peuvent que s’émouvoir de la raréfaction des modèles américains traditionnels.

 

Classement par modèles :

Classement par modèles :

	Modèle	2007	Evolution	Part de marché
1	Dodge Caliber	1 903	45%	17%
2	Chrysler 300C	1 342	5%	12%
3	Chrysler Voyager	1 251	-22%	11%
4	Jeep Wrangler	1 209	307%	11%
5	Jeep Grand Cherokee	1 203	-10%	11%
6	Chrysler PT Cruiser	1 024	-43%	9%
7	Dodge Nitro	866	Nouveauté	8%
8	Jeep Cherokee	501	-68%	5%
9	Jeep Commander	366	15%	3%
10	Jeep Compass	351	575%	3%
11	Chrysler Sebring	334	11033%	3%
12	Chevrolet Corvette	146	46%	1,3%
13	Jeep Patriot	122	Nouveauté	1,1%
14	Cadillac Escalade	80	3900%	0,7%
15	Dodge Avenger	79	Nouveauté	0,7%
16	Hummer H3	65	242%	0,6%
17	Chrysler Crossfire	63	-66%	0,6%
18	Cadillac BLS	56	-18%	0,5%
19	Cadillac SRX	12	-71%	0,1%
20	Cadillac STS	11	-61%	0,10%
21	Cadillac CTS	10	-9%	0,1%
22	Hummer H2	5	67%	0,05%
23	Ford Mustang	2	-75%	0,02%
24	Chevrolet Tahoe		-100%
25	Dodge (Chrysler) Viper		-100%
26	Cadillac XLR		-100%
27	Chrysler 300M		-100%
	Total	11 001	9%

 

Classement par marques :

	Modèle	2007	Evolution	Part de marché
1	Chrysler	4 014	-18%	36%
2	Jeep	3 752	6%	34%
3	Dodge	2 848	115%	26%
4	Cadillac	169	7%	1,5%
5	Chevrolet	146	27%	1,3%
6	Hummer	70	218%	0,6%
7	Ford	2	-75%	0,02%
	Total	11 001	9%

 

Classement par groupes :

	Groupe	2007	Evolution	Part de marché
1	Chrysler	10 614	9%	96,48%
2	GM	385	31%	3,50%
3	Ford	2	-75%	0,02%
	Total	11 001	9%

 

 

Classement par types de carrosseries :

	Catégorie	2007	Evolution	Part de marché
1	4x4	3 902	9%	35%
2	breaks surélevés	2 781	105%	25%
3	monospaces	2 275	-33%	21%
4	berlines	1 498	8%	14%
5	coupés	545	74%	5%
	Total	11 001	9%