Ventes neuf en 2023

Une année d’essor pour les voitures états-uniennes … grâce à Tesla.

L’année 2023 a marqué un tournant pour les voitures particulières états-uniennes en France. Leur part de marché a quasiment doublé, passant de 2,3 % à 4,1 % (soit de 35 810 unités à 73 310), dans un marché national en croissance de 16,1 % (1 774 729 unités contre 1 529 035 en 2022). Malheureusement, cette embellie ne doit rien aux mastodontes historiques de Detroit. Elle est l’œuvre, quasi-exclusive, d’un seul constructeur : Tesla.

À elle seule, la firme d’Elon Musk a représenté 86 % des ventes de voitures états-uniennes dans l'Hexagone, avec une progression spectaculaire de +115,9 %, atteignant 63 041 immatriculations. Tesla s’affirme désormais comme une marque française… d’adoption, pointant au 7^ème rang des constructeurs devant les marques premium allemandes BMW, Mercedes-Benz et Audi .

Tesla, un raz-de-marée électrique.

Chez Tesla, le Model Y, SUV 100 % électrique, est devenu la star incontestée : avec 37 127 unités écoulées, ses ventes ont plus que triplé (+212,2 %) en un an. Il représente désormais plus de la moitié (50,6 %) du marché des voitures états-uniennes en France. À ses côtés, la Model 3, berline iconique, progresse encore de 44,3 %, avec 24 539 immatriculations. Ensemble, ces deux modèles forment un duopole de fait, totalisant 84 % des ventes états-uniennes sur le sol français.

Les modèles haut de gamme, Model S et Model X, bien que plus confidentiels, affichent des croissances fulgurantes : respectivement +317,7 % et +415,5 %, preuve que la gamme supérieure de Tesla séduit une clientèle premium.

Jeep : la résistance discrète de Chrysler.

En deuxième position, le groupe Chrysler – porté exclusivement par la marque Jeep – maintient une présence significative, avec une progression de 30,1 %. Les modèles phares sont le Compass (+18,1 %), suivi de l’Avenger, petite nouveauté 2023 qui signe une entrée remarquée avec 2 161 unités.

Mais cette embellie n'est pas uniforme. Tandis que certains modèles comme le Renegade ou le Wrangler voient leurs ventes chuter fortement (-26,8 % et -48,0 %), l’arrivée du Grand Cherokee ajoute un souffle neuf, bien que modeste (225 unités).

Ford, un réveil porté par l’électrique.

Ford, autrefois pionnier de l’automobile mondiale, semble vouloir renaître dans l’ombre de Tesla. Son fer de lance, le Mustang Mach-E, SUV électrique, connaît une envolée spectaculaire de +254,5 %, atteignant 2 496 ventes. À côté, les autres modèles de la marque restent anecdotiques : la Mustang thermique stagne, le Bronco débute timidement (15 exemplaires), la GT est anecdotique (2 exemplaires) et l’Explorer reste marginal.

General Motors : un géant évanescent.

General Motors, autrefois premier constructeur mondial, est désormais un spectre sur les routes françaises. Avec seulement 8 voitures vendues en 2023 (contre 26 en 2022), le groupe ne pèse plus rien. Six Chevrolet Corvette C8 et deux modestes Cadillac XT4 constituent tout ce qui reste de sa présence. GM semble avoir déserté le continent.

Une domination incontestable des SUV.

La forme dicte désormais la fonction : les SUV dominent de manière écrasante. Ils représentent 65,4 % (soit 47 952 unités) des voitures états-uniennes vendues en France, avec une croissance de +158,4 %. Tesla y contribue largement avec le Model Y, tout comme Jeep et Ford. Les berlines (uniquement les Tesla Model 3 et Model S) progressent aussi (+47,3 % à 25 316 unités), mais dans une moindre mesure. Quant aux coupés (42 unités), ils s’effacent progressivement de l’horizon automobile.

Véhicules utilitaires légers : l’effondrement silencieux.

À rebours de la dynamique des voitures particulières, le segment des véhicules utilitaires légers (VUL) d’origine états-unienne s’enfonce. Alors que le marché global progresse de 8,9 %, les ventes de VUL états-uniens chutent de -60,5 %, pour atteindre seulement 149 unités, soit 0,04 % du marché.

La Jeep Gladiator, dans sa version utilitaire, voit ses ventes divisées par trois. Les marques Dodge et Chevrolet sont devenues quasi inexistantes, et l’apparition de deux utilitaires Tesla n’a pas suffi à enrayer la dégringolade. Ce segment reste donc une terre en friche pour les constructeurs états-uniens, sans stratégie claire ni ambition visible.

Conclusion : Tesla, locomotive d’un rêve états-unien à la française.

L’année 2023 a vu les constructeurs états-uniens revenir sur le devant de la scène automobile française, non pas par leurs géants historiques, mais grâce à l’avant-garde californienne de Tesla. Portée par l’essor du SUV électrique, la marque a transcendé son statut de constructeur pour devenir un phénomène culturel et commercial. Contrairement aux Trois Grands de Détroit, Tesla a délibérément gommé son ascendance états-unienne par une stratégie et des opérations mondialisées qui en ont fait un produit accepté dans tous les pays.

En revanche, pour GM, Ford et Chrysler, l’avenir reste flou. Le marché des véhicules utilitaires légers, quant à lui, est à reconstruire de fond en comble. Si l’automobile états-unienne veut retrouver toute sa superbe en France, elle devra plus que jamais conjuguer innovation, adaptation et électrification.

Classement par modèles :

Classement par marques :

Classement par groupes :

Classement par types de carrosseries :

Classement des véhicules utilitaires légers par marques :