Ventes neuf en 2004

Dans un marché en très légère hausse à 2.013.000 unités (+0,2%)[1], la part des voitures américaines augmente bien plus (+2,6%) et grimpe à 9.022 unités, soit une part de marché de 0,45%, équivalente à celle de Kia.Le renouveau des coupés et des berlines.

En 2004, le marché français ne comptabilise plus que les ventes de 7 marques des trois grands groupes américains[2]. Ensemble, elles proposent toujours 21 modèles. Dodge et Oldsmobile disparaissent, mais la grande nouveauté de l’année est l’arrivée de Hummer, le constructeur du fameux Humvee ! Chrysler n'est toutefois pas en reste avec les versions découvertes de son Crossfire et du PT Cruiser, mais le groupe mise beaucoup sur la nouvelle berline 300 C.

En termes de catégorie de modèles, l’année se singularise par le recul des monospaces, la stagnation des 4x4 et le renouveau des coupés et des berlines. Malgré une baisse de 5 points, les SUV monopolisent toujours quasiment le marché avec 90,4% de parts : 55,6% pour les monospaces à 5.017 unités (-6%) et 34,75% pour les 4x4 à 3.135 unités (+1%). Les coupés doublent leur niveau à 573 unités (+131%) et 6,4% de parts de marché, et les berlines font encore mieux avec 297 unités (+156%) soit 3,3% de parts de marché.

Le groupe Chrysler augmente encore ses parts de marché en gagnant ½ point pour atteindre 97% et en immatriculant 8.746 unités, soit une hausse de 3%. GM perd encore du terrain et recule de 13%, en n’immatriculant que 275 unités, pour une part de marché de 3%. Et Ford n’apparaît toujours qu’à titre anecdotique avec 1 seule  unité !

Dans le détail, Chrysler, désormais sans Dodge, place encore ses deux marques en tête du classement, en hausse de 3% toutes les deux ; Chrysler avec 5.751 unités et Jeep avec 2.995 unités. Les deux marques accaparent ainsi 96,94% du marché, laissant les 5 autres marques se partager les 3,06% qui restent avec des fortunes diverses. GM place encore quatre divisions aux places suivantes, mais c’est Cadillac qui surgit à la 3° place du classement avec une progression incroyable de 182% avec 124 unités, devant Chevrolet en repli de 50% à 122 unités, Pontiac en retrait de 32% avec 17 unités et Hummer qui débute modestement avec 12 unités. Ford clôt ce classement avec une seule unité.

Le Chrysler PT Cruiser est toujours la voiture américaine la plus vendue en France, mais elle recule de 5% à 3.283 unités. Le Chrysler Voyager reste deuxième malgré un repli de 6% à 1.717 unités. Le Pontiac (Chevrolet) Trans Sport poursuit son inexorable déclin avec 17 unités (-32%) à la 15° place.

La Jeep Grand Cherokee se maintient à la 3° place du classement avec 1.528 unités (-16%), mais sa sœur Cherokee gagne du terrain à la 4° place avec 1.226 unités (+41%) et la Wrangler recule à la 6° place malgré une hausse de 13% à 241 unités. GM présente toujours 4 modèles 4x4 : le Chevrolet Tahoe reste en tête, mais en reculant à la 10° place avec 56 unités (-52%) devant le Trail Blazer qui recule à la 13° place avec 34 unités (-60%). Le Hummer H2 fait ses débuts avec 12 unités, soit mieux que le nouveau Cadillac SRX et ses 9 unités. Ford ferme la marche avec son unique Explorer.

A la 5° place, le Chrysler Crossfire multiplie ses ventes par 5 avec le score prometteur de 487 unités ! Le Sebring rebondit pareillement, mais ses 45 unités ne le classent qu’à la 11° place. La Chevrolet Corvette perd 6% avec 31 unités à la 14° place, tandis que la Camaro perd 80% avec une seule unité à la 19° place.

Un nouveau coupé cabriolet apparait sous la forme de la Cadillac XLR et de ses 9 unités.

La première berline est toujours une Chrysler 300, mais il s’agit de la nouvelle version ‘C’ qui débute à la 7° place avec 147 unités, juste devant l’ancienne ‘M’ qui arrive pourtant à progresser de 3% avec 72 unités. La Cadillac CTS confirme son bon accueil en France avec 71 unités (+61%) à la 9° place, tandis que la Cadillac Seville réussit un ultime retour avec 7 unités.

Un marché en cours de transformation.

Comme l’an dernier, les Chrysler PT Cruiser et Voyager et la Jeep Grand Cherokee tiennent donc le marché, mais leur hégémonie est en léger retrait à 72% des immatriculations. Chrysler renforce encore plus ses positions mais c’est du fait du nouveau recul de GM, Ford étant toujours aussi marginalisé. Deux points méritent cependant d’être suivis de près : l’arrivée des nouveaux modèles Cadillac permet à la division de prestige de la GM d’atteindre un niveau jamais atteint depuis dix ans, et le Chrysler Crossfire réalise score exceptionnel pour un coupé.

Classement par modèles :

Classement par marques :

Classement par groupes :

Classement par types de carrosseries :