Ventes neuf en 2003

Le marché de l'automobile américaine neuve en France en 2003.

Dans un marché une nouvelle fois en baisse, de 6,7% à 2.001.428 unités[i], la part des voitures américaines baisse aussi mais légèrement moins (-5,5%) et tombe à 8.795 unités, soit une part de marché de 0,44%, équivalente à celle de Mini ou de la Peugeot 206CC.

Deux arrivées pour trois départs.

En 2003, le marché français comptabilise encore les ventes de 8 marques des trois grands groupes américains[i]. Ensemble, elles proposent 21 modèles, soit autant qu’en 2001.

Dans ce climat toujours morose, le groupe Chrysler augmente encore ses parts de marché en gagnant près de 2 points pour atteindre 96,4% et en immatriculant 8.478 unités, soit une baisse de 4%. GM perd encore du terrain et plonge de 38%, en n’immatriculant que 316 unités, pour une part de marché de 3,6%. Et Ford n’apparaît qu’à titre anecdotique avec 1 seule  unité (-67%) !

Dans le détail, Chrysler place toujours deux marques en tête du classement, en recul toutes les deux ; Chrysler perd 3% avec 5.570 unités seulement et Jeep perd 4% avec 2.907 unités. Les deux marques accaparent ainsi 96,4% du marché, laissant les 6 autres marques se partager les 3,6% qui restent avec des replis dramatiques, à une exception près. GM place ainsi ses quatre divisions aux places suivantes ; Chevrolet reste le premier des petits avec 246 unités (-41%), devant Pontiac (25 unités, -58%) et Oldsmobile (1 unité, -95%), Cadillac étant la seule marque à rebondir avec une augmentation de 41% à 44 unités. Ford et Dodge se retrouvent ex aequo à la 7° place avec 1 unité.

Le Chrysler PT Cruiser est toujours la voiture américaine la plus vendue en France, et elle augmente encore son score de 5% à 3.468 unités. Le Chrylser Voyager reste deuxième malgré un repli de 16% à 1.828 unités. Le Pontiac (Chevrolet) Trans Sport poursuit son inexorable déclin avec 25 unités (-58%).

La Jeep Grand Cherokee se maintient à la 3° place du classement avec 1.823 unités (-16%), deux fois plus maintenant que sa sœur Cherokee à la 4° place avec 870 unités (+20%) et près de 9 fois plus que la Wrangler à 214 unités (+48%) toujours à la 5° place. Les trois 4x4 de Chevrolet perdent un peu de terrain : le Tahoe reprend la tête à la 6° place avec 117 unités (-13%) devant le Trail Blazer qui recule à la 9° place avec 84 unités (-40%) et l’unique Blazer (-97%) à la 17° place ex aequo avec l’unique Ford Explorer (-67%).

L’arrivée du Chrysler Crossfire à la 8° place redonne un peu de souffle aux coupés. Avec 91 unités, il prend sans difficulté la tête de la catégorie en prenant des clients aux Chevrolet Corvette (33 unités, -42%) et Camaro (5 unités, -87%). Leurs versions cabriolets connaissent un sort aussi triste avec respectivement 5 (-17%) et 1 (-83%) unités, loin derrière le cabriolet Chrysler Sebring à la 7° place (103 unités, -15%). L’ancien cabriolet Stratus disparaît du classement, tout comme la Dodge (Chrysler) Viper.

La première berline est toujours la Chrysler 300 M, mais elle recule encore de 30% à 70 unités ce qui la fait régresser à la 10° place. La nouvelle Cadillac CTS fait une belle entrée à la 11° place avec 44 unités ; elle remplace la Seville qui quitte définitivement la scène. La Chrysler Sebring s’effondre de 86% à la 14° place (10 unités), ce qui est toujours moins que l’unique Oldsmobile (Chevrolet) Alero (-95%). Une ultime Dodge (Chrysler) Neon sortie d’un stock permet à la marque de ne pas disparaître du classement.

Le retour des coupés.

En termes de catégorie de modèles, l’année se singularise par la progression des coupés, le recul  des monospaces et des 4x4 et l’effacement des berlines. Les SUV monopolisent toujours quasiment le marché avec 95,9% de parts : 60,5% pour les monospaces à 5.321 unités (-4%) et 35,4% pour les 4x4 à 3.110 unités (-7%). Les coupés regagnent un peu de vigueur à 238 unités (+3%) et 2,7% de parts de marché, et les berlines s’éclipsent davantage avec 126 unités (-39%) soit 1,4% de parts de marché.

Comme l’an dernier, c’est le PT Cruiser, le Chrysler Voyager et la Jeep Grand Cherokee tiennent le marché en représentant 81% des immatriculations. L’hégémonie de Chrysler se renforce encore plus avec le quasi effacement de Ford et le niveau marginal de GM. L’arrivée de la Chrysler Crossfire et de la Cadillac CTS ne boulversent en rien la situation du marché.

Classement par modèles :

Classement par marques :

Classement par groupes :

Classement par types de carrosseries :