Occasions en 2013

Le marché de l'automobile américaine d'occasion en France en 2013.

Sur un marché de l’occasion en fort recul (-6,2%) à 5,286 millions de véhicules, les mutations[i] de voitures américaines restent très marginales avec 0,6% de part de marché, ce qui représente 30.035 unités[ii], en chute de 4,7% par rapport à 2012. Sur ce total, 2.109 sont des occasions de moins d’un an (soit 7%). A l’image du marché des véhicules neufs, les SUV (4x4 et monospaces) se taillent la part du lion (79%), loin devant les coupés (11%) et les berlines (10%). Comme l’an dernier, faisons donc un petit inventaire de ce marché particulier.

Propos préliminaires.

Il convient de préciser que les statistiques recueillies cumulent les véhicules d'occasion d'origine française et les véhicules d'occasion importés. Malheureusement, les chiffres ne distinguent pas les différents pays d'importation. En outre, alors que les statistiques indiquent que 654 véhicules ont été importés des Etats-Unis et du Canada, rien ne distingue les véhicules américains des autres. Par ailleurs, les statistiques ne détaillent pas les différentes générations d’un même modèle ; ainsi, le résultat de la Chevrolet Corvette englobe ceux des six générations du modèle depuis 1953. D'autre part, elles ne distinguent pas non plus les différentes carrosseries d'un modèle. Enfin, de façon à mieux tenir compte de leurs origines, les modèles rebadgés ont été rassemblés sous leur marque d’origine, ainsi de la Chevrolet Alero pour Oldsmobile, du Chevrolet Trans Sport pour Pontiac et de la Ford Probe pour Mercury.

Un marché calqué sur celui du neuf.

En 2013, le marché de l’occasion français a donc enregistré les mutations de 54 modèles américains provenant de 11 divisions des 3 grands groupes. Conséquence directe des ventes en neuf, Chrysler caracole en tête avec 25.700 unités, soit 86% du marché, devant GM (2.903 unités, 9%) et Ford (1.432 unités, 5%). Le classement par marque confirme cette domination, mais cette année c’est Jeep qui est à la première place (11.791 unités, -1.5%) du fait de la chute de Chrysler (11.219 unités, -7,6%) et de Dodge (2.690 unités, -10%). Chevrolet (1.935 unités, +13,7%) est loin devant Ford (1.086 unités, -16%), et très loin devant Mercury (346 unités, -2,3%), Pontiac (312 unités, -2,8%), Cadillac (298 unités, -1%) et Hummer (250 unités, -10%). Les dernières places du classement sont occupées par Buick (83 unités, -16%) et Oldsmobile (28 unités, -24%), et Lincoln n’apparaît plus dans les statistiques disponibles. Enfin, le classement par modèles fait la part belle aux Jeep (Cherokee, Wrangler, XJ[iii], Compass) et aux monospaces Chrysler (Voyager, Grand Voyager et PT Cruiser). La première berline est la Chrysler 300 à la 7° place, tandis que le duo Corvette-Mustang prend les 11° et 12° places. Les Chevrolet Nova et les Chrysler Saratoga ferment la marche avec respectivement 4 et 3 unités[iv]. Par catégories de modèles, les 4x4 représentent 42% des mutations, les monospaces 37%, les coupés 11% et les berlines 10%.

Véritables anciennes et fausses neuves.

De façon beaucoup plus marquée qu’avant, le marché est structuré entre les occasions récentes (avec un volume estimé à 93%, soit près de 28.000 unités de moins de 20 ans) et les "youngtimers" (7%, soit près de 2.200 unités entre 20 et 30 ans). Les anciennes sont quasiment absentes des statistiques (0,1%, soit à peine 30  unités de plus de 30 ans). Le marché des occasions de moins d'un an est intéressant à comparer à celui des véhicules neufs. En effet, la plupart de ces occasions sont des véhicules immatriculés au sein des réseaux, que ce soit comme véhicules d'essais, comme véhicules de direction, ou comme véhicules que les employés peuvent acquérir à des conditions particulières[v]. En tout, ce marché représente 70% des achats des modèles récents[vi], dont 17% des Cadillac CTS, 38% des Dodge Journey/Fiat Freemont, 54% des Chevrolet Camaro, 58% des Chrysler Grand Voyager/Lancia Voyager, 71% des Chevrolet Corvette, 76% des Jeep Cherokee, 81% des Chevrolet Malibu (modèle actuel), 92% des Jeep Compass et 94% des Jeep Wrangler. Deux modèles sont autant recherchés en occasion qu’en neuf : Chevrolet Volt et Cadillac Escalade. Enfin, deux modèles sont plus recherchés en occasion de moins d'un an qu'en neuf : Chrysler 300/Lancia Thema et Chrysler 200/Lancia Flavia !

Changement de génération.

Avec une part de marché plus de trois fois plus importante que dans le neuf, et un volume 10 fois plus élevé, le dynamisme du marché des voitures américaines d'occasion prouve l'intérêt des français à l'égard des productions d'outre-atlantique, quand elles sont abordables financièrement ! Comme sur le marché du neuf, les 4x4 et les monospaces représentent près de 80% des mutations. L'aspect utilitaire, que ce soit en place à bord ou en capacité de franchissement, reste le critère déterminant pour les 23 modèles concernés. Mais les 20% restants, qui équivalent à deux fois le volume du marché neuf, regroupent 31 modèles de voitures destinés d'abord à se faire plaisir, preuve de l'éclectisme des amateurs. Comme l’an dernier, la Chrysler 300/Lancia Thema occupe la première place de ce segment, devant le duo Corvette/Mustang au coude à coude ; à elles seules, ces trois voitures représentent presque la moitié de ce segment. Parmi les 28 modèles restant, le mouvement des youngtimers a désormais confirmé sa place et les anciennes ont quasiment disparues, question de génération !

Classement par modèle :

Classement par marque :

Classement par groupe :

Classement par type de carrosserie :