Ventes neuf en 1997

Le marché de l'automobile américaine neuve en France en 1997.

 

Dans un marché en crise qui s’effondre 20% à 1.713.030 unités[1], la part des voitures américaines chute de 36% et n’atteint plus que 9.059 unités, soit une part de marché de 0,53%.

Une situation en retrait pour chacun des trois grands.

En 1997, le marché français continue de comptabiliser les ventes de 9 marques des trois grands groupes américains[2]. Mais elles ne proposent plus que 20 modèles, soit 4 de moins qu’en 1996.

Tout en gagnant 2 points de parts de marché (désormais de 88%), le groupe Chrysler recule de 33% et n’immatricule que 8.026 unités. Ford recule davantage à 35% et immatricule 805 unités (soit une part en légère hausse à 8,9%) et n’a aucun mal à rester devant GM qui s’effondre de 70% avec 228 unités seulement (2,5%).

Dans le détail, Chrysler place toujours deux marques en tête du classement, mais les deux sont en repli ; Chrysler chute à 6.069 unités (-34%) et Jeep 1.882 unités (-4%). Ford conserve la 3° place malgré son recul de 35% à 805 unités. Et c’est Pontiac qui s’affiche en 4° place grâce à son nouveau Trans Sport, diffusé cependant sous la marque Chevrolet ! Toutefois, Pontiac n’immatricule que 178 unités, soit un repli de 74%. A la 5° place, Dodge n’est plus que l’ombre d’elle-même en n’immatriculant que 50 unités (-93%). Avec 25 unités, Chevrolet est une des deux seules marques en progression, même si elle n’est que de 4%. Eagle poursuit sa chute avec 25 unités seulement (-81%). Cadillac est la seconde marque en progression cette année et réussit à afficher un taux de 77% avec 23 unités. Enfin, avec 2 unités, Buick affiche le taux de repli le plus catastrophique (94%).

 

Comme d’habitude, la voiture américaine la plus vendue en 1997 est le Chrysler Voyager, mais il chute de 28% avec 5.537 unités seulement. La Jeep Grand Cherokee continue sur sa lancée et atteint la deuxième place avec 1.066 unités (+33%). Inversement, la Jeep Cherokee poursuit son déclin avec 622 unités seulement (-39%). Entre les deux, la Ford Probe conserve sa 3° place malgré son recul de 37% à 783 unités. Avec 194 unités (soit +52%), la Jeep Wrangler gagne 4 places au classement (6°). Le nouveau Pontiac (Chevrolet) Trans Sport se place 7° avec 145 unités, alors que 9 exemplaires seulement de l’ancien modèle trouvent preneurs (-98%).

Les autres 4x4 connaissent des fortunes diverses : si le Ford Explorer affiche une progression incroyable de 267% (22 unités), le Chevrolet Blazer perd lui 12% (15 unités).

Les berlines ne font plus recette ; la Chrysler Stratus ne maintient pas sa dynamique précédente et recule de 66% avec 530 unités, la Chrysler New Yorker perd 74% (2 unités), l’Eagle (Chrysler) Vision s’effondre de 81% (25 unités) et la Dodge (Chrysler) Neon et la Buick Park Avenue font encore pire avec un repli de 94% (à respectivement 42 et 2 unités). Seule la Cadillac Seville affiche une progression extraordinaire de 130%, mais à 23 unités, elle ne retrouve pas encore son niveau de 1994 (25 unités).

Hormis la Ford Probe, la diffusion des coupés et des cabriolets reste anecdotique. La Pontiac Firebird chute de 72% (21 unités), la Dodge (Chrysler) Viper perd 27% (8 unités) et si la Chevrolet Corvette triple ses ventes (+200%) elle n’est diffusée qu’à 9 exemplaires. Les cabriolets ne sont que 4 à assurer leur présence cette année : 3 Pontiac Firebird (-82%) et 1 Chevrolet Corvette (-50%).

Enfin, les Chrysler Saratoga et LeBaron, la Cadillac Eldorado et la Chevrolet Beretta ont disparu du marché.

Un marché en déclin et tenu uniquement par les SUV.

En termes de catégorie de modèles, les SUV représentent désormais plus de 84% des ventes d’américaines en France : 63% pour les monospaces (5.691 unités) et 21% pour les 4x4 (1.919 unités). Le reste se partage entre les coupés et les berlines en perte de vitesse avec respectivement 9% (825 unités) et 7% (624 unités)[3].

Avec désormais moins de 10.000 immatriculations en 1997, les constructeurs américains se marginalisent sur le marché français. Certes la conjoncture a été très négative pour l’ensemble du marché, mais les offres des constructeurs n’ont pas su garder l’attention du public. Aucune catégorie de modèle n’est épargnée : les 4x4 perdent 18%, les monospaces 31% et les berlines et les coupés 58%.

En réalité, en dehors du Chrysler Voyager et des 3 Jeep, aucun des modèles américains proposés sur le marché français ne parvient à réaliser un score honorable. En fait, 3 modèles connaissent plus de 12 ventes mensuelles, alors que 6 autres végètent entre 1 et 4 ventes mensuelles et que 7 modèles ne parviennent même pas à une vente par mois. Tout cela est bien insuffisant pour garder l’envie aux stratèges de Detroit de maintenir une présence en France.

 

Classement par modèles :

Clt	Marque	Modèle	Résultats 1997
			Quantité	Part
1	Chrysler	Voyager	5 537	61,12%
2	Jeep	Grand Cherokee	1 066	11,77%
3	Ford	Probe	783	8,64%
4	Jeep	XJ Cherokee	622	6,87%
5	Chrysler	Stratus	530	5,85%
6	Jeep	Wrangler	194	2,14%
7	Pontiac (Chevrolet)	Trans Sport	145	1,60%
8	Dodge (Chrysler)	Neon	42	0,46%
9	Eagle (Chrysler)	Vision	25	0,28%
10	Cadillac	Seville	23	0,25%
11	Ford	Explorer	22	0,24%
12	Pontiac	Firebird	21	0,23%
13	Chevrolet	Blazer	15	0,17%
14	Pontiac	Trans Sport	9	0,10%
15	Chevrolet	Corvette	9	0,10%
16	Dodge (Chrysler)	Viper	8	0,09%
17	Pontiac	Firebird Cvtble	3	0,03%
18	Buick	Park Avenue	2	0,02%
19	Chrysler	New Yorker	2	0,02%
20	Chevrolet	Corvette cvtble	1	0,01%
	Total		9 059

 

Classement par marques :

Clt	Marque		Résultats 1997
			Quantité	Part
1	Chrysler		6 069	66,99%
2	Jeep		1 882	20,77%
3	Ford		805	8,89%
4	Pontiac		178	1,96%
5	Dodge		50	0,55%
6	Chevrolet		25	0,28%
7	Eagle		25	0,28%
8	Cadillac		23	0,25%
9	Buick		2	0,02%
	Total		9 059

 

Classement par groupes :

Clt	Groupe		Résultats 1997
			Quantité	Part
1	Chrysler		8 026	88,60%
2	Ford		805	8,89%
3	GM		228	2,52%
	Total		9 059

 

Classement par types de carrosseries :

Clt	Type de carrosserie		Résultats 1997
			Quantité	Part
1	Monospaces		5 691	62,82%
2	4x4		1 919	21,18%
3	Coupés		825	9,11%
4	Berlines		624	6,89%
	Total		9 059