Ventes neuf en 2011

Le marché de l'automobile américaine neuve en France en 2011.

Dans un marché en baisse de 2,1% à 2.204.065 unités[1], la part des voitures américaines rebondit de 53% pour atteindre 4.628 unités, soit une part de marché de 0,21%, équivalente à celle de Mitsubishi ou de la Ford Mondeo. Le système du bonus malus écologique est encore modifié, la taxe de 2.600€ s’appliquant désormais dès que les émissions de CO₂ dépassent 240 g/km.

Mais l’année est surtout marquée par le passage des marques du groupe Chrysler dans le réseau du groupe Fiat au mois de juin, et par l’arrivée de la nouvelle Chevrolet Camaro au mois de septembre.

Un retour à une situation d’avant crise.

Avec le retour de Hummer et de Ford, le marché présente à nouveau les résultats de 7 marques des trois grands groupes américains ainsi que ceux du constructeur indépendant Tesla. A elles huit, elles diffusent 19 modèles[2], soit 1 de moins qu’en 2010. Les Dodge Nitro, Avenger et Charger, les Chrysler Sebring et PT Cruiser et la Jeep Commander disparaissent du classement, pendant que le Hummer H3, la Ford Mustang et la Tesla Roadster y reviennent et que la Chevrolet Camaro et que la Chevrolet Volt y font leur arrivée.

En termes de catégorie de modèles, l’année amplifie la tendance observée l’année précédente. Les SUV améliorent encore leur position qui passe à 90% de parts de marché ; les 4x4  représentent désormais 59% du marché, à 2.721 unités (+129%) contre 22% pour les breaks surélevés à 1.032 unités (+39%) et 9% seulement pour les monospaces à 398 unités (-15%). En revanche, ce sont maintenant les coupés qui occupent la 4° position à 7% de parts de marché avec 332 unités (+78%) tandis que les berlines ne représentent plus que 3% avec 143 unités (-68%).

GM grignote les parts de marché de Chrysler.

Le groupe Chrysler perd quelques parts de marché à 91,2% et en immatriculant 4.219 unités, soit une hausse de 45% en raison de la forte progression de GM qui obtient 8,2% de parts de marché en immatriculant 381 unités (+228%) et du retour modeste de Ford (0,4% à 19 unités) et Tesla (0,2% à 9 unités).

Dans le détail, Chrysler, conserve ses trois marques en tête du classement, mais une nouvelle fois dans un ordre différent : Jeep est de nouveau premier avec 1.177 unités (-0,3%), Chrysler remonte à la deuxième place avec 880 unités (-19%) et Dodge recule à la troisième place avec 858 unités (-37%). Avec 69 unités (+53%), Chevrolet retrouve la 4° place, devant Cadillac avec 47 unités (+135%).

Un coupé pour faire la différence.

La Jeep Wrangler reste la voiture américaine la plus diffusée en France avec 1.430 exemplaires immatriculés (soit une belle remontée de 172%) et c’est le Dodge Journey (rebadgé Fiat Freemont en juin) qui arrive en deuxième place avec 917 unités (+120%), le Chrysler Grand Voyager (rebadgé quant à lui Lancia Voyager) chutant à la 4° place avec une baisse de 9% à 398 unités.

La Jeep Compass s’intercale en effet en troisième place avec 562 unités dans une progression (+166%) similaire à celle de la Wrangler. Dans le même élan, la Jeep Grand Cherokee progresse de 184% à 392 unités (5° place). Et pour la première fois depuis six ans, une voiture d’un autre groupe que Chrysler se classe dans les 10 premiers. La nouvelle Chevrolet Camaro réalise en effet une superbe arrivée avec 240 exemplaires immatriculés en 4 mois seulement[3] !

Les quatre modèles suivants restent toutefois des produits Chrysler : la Jeep Patriot est cependant la dernière à progresser avec 225 unités (+137%), la Chrysler 300C chutant de 60% à 117 unités (8°), la Dodge Caliber de 44% à 93 unités (9°) et la Jeep Cherokee de 56% à 85 unités (10°).

La Chevrolet Corvette est le deuxième coupé du classement avec 64 unités (-7%, 11° place), la Ford Mustang, toujours importée de façon isolée, se plaçant 15° avec 19 unités, et la Tesla Roadster revenant à la 17° place avec 9 unités.

Le Cadillac SRX reste la Cadillac la plus diffusée avec 22 exemplaires (+16% à la 12° place), devant l’Escalade (16° avec 9 unités, en chute de 31%), la CTS (18° avec 6 unités, -31%) et l’ultime BLS (19°, -83%).

Enfin, aux 13° et 14° places se trouvent deux véhicules aux conceptions totalement opposés ; la vieille école avec 20 exemplaires du Hummer H3, et la nouvelle, avec 19 exemplaires de la Chevrolet Volt, un véhicule hybride à l’autonomie prolongée.

Un marché convalescent mais toujours menacé.

Bien qu’inférieur de moitié aux moyennes observée entre 1997 et 2007, le marché de la voiture américaine en France reprend des couleurs. Comme toujours en situation de crise, Jeep reste la valeur sûre et sert de moteur à ce réveil. La démarche de Chrysler est pourtant porteuse de grandes craintes ; certes, le passage du Dodge Journey chez Fiat a pu lui faire gagner de nouveaux clients, mais les résultats des Chrysler Grand Voyager et 300C chez Lancia montrent les limites du rebageage entre des modèles américains et une marque italienne à l’histoire autrement prestigieuse.

C’est du côté de GM que l’attention se porte avec intérêt. L’arrivée d’une icône comme la Chevrolet Camaro montre que le marché reste sensible aux voitures américaines de caractère, tandis que celle de la Volt prouve la capacité du général à proposer une solution aux contraintes environnementales. Avec la Tesla Roadster, la Volt indique une voie à suivre, certes modestement pour l’instant.  

Le marché des utilitaires légers.

A l'inverse du marché des véhicules particuliers, celui des utilitaires légers connaît une progression de 2,8%, avec 429.258 unités seulement. Jeep est le seul constructeur américain présent sur le marché avec 497 unités. Evidemment, Jeep ne propose que des modèles tous-terrains, principalement la Wrangler (415 unités) et la Grand Cherokee (46 unités).

Classement par modèles :

Classement par marques :

Classement par groupes :

Classement par types de carrosseries :