Ventes neuf en 1999

Le marché de l'automobile américaine neuve en France en 1999.

 

Dans un marché qui continue de progresser de 11% à 2.148.423 unités[1], la part des voitures américaines retrouve des couleurs avec un bond de 25% et atteint 10.111 unités, soit une part de marché de 0,47%, soit l’équivalent de Skoda ou de la Mercedes-Benz Classe C.

Des nouveaux modèles bien accueillis, mais qui ne compensent pas le repli des anciens.

En 1999, le marché français comptabilise les ventes de 10 marques des trois grands groupes américains, soit une de plus qu’avant[2]. Ensemble, elles proposent 22 modèles, soit autant qu’en 1998.

Dans cette dynamique de progrès, le groupe Chrysler reste largement en tête mais perd de nouveau 8 points de parts de marché (désormais à 74%) en immatriculant cependant 7.476 unités, soit une hausse de 12%. Ford continue de progresser en faisant plus que doubler son score à 1.937 unités (+103%), avec une part de marché qui passe à plus de 19%. GM poursuit son rétablissement en immatriculant 698 unités (soit +41%) et augmente légèrement sa part de marché à 6,9%.

Dans le détail, Chrysler place toujours deux marques en tête du classement ; Chrysler végète toutefois avec 4.715 unités (soit +1%) mais Jeep bondit de 56% à 2.700 unités. Bien qu’en triplant son résultat, Mercury conserve la 3° place avec 1.868 unités (+247%), devançant largement les autres marques qui ensemble n’arrivent pas à faire la moitié de ce score. GM installe trois de ses divisions aux places suivantes : Chevrolet avec 355 unités progresse de 49%, mais avec le retrait de la Firebird, Pontiac n’immatricule plus que 183 unités (-19%) tandis qu’Oldsmobile refait son apparition avec 113 unités de son Alero qui est diffusée sous la marque … Chevrolet.

1999 oldsmobile alero

Ford n’est plus que 7° avec 68 unités (-84%), devant Dodge qui perd 51% à 61 unités. A la 9° place, Cadillac connaît une progression exceptionnelle de 52% avec 47 unités. Et c’est Lincoln qui ferme la marche avec 1 seule unité de son Navigator. Enfin, Eagle disparaît de ce côté de l’Atlantique comme sur les terres américaines.

Le Chrysler Voyager reste la voiture américaine la plus diffusée, mais il recule encore de 5% avec 3.969 unités seulement. L’autre grand monospace, le Pontiac (Chevrolet) Trans Sport recule lui-aussi de 18% avec 183 unités. Et à nouveau, quatre amateurs font importer leurs Ford Windstar.

La Mercury (Ford) Cougar réussit à s’installer à la deuxième place du classement avec 1.868 unités, soit une progression de 247%. Les autres coupés n’arrivent pas à réaliser le cinquième de ce résultat, malgré les hausses de la Chevrolet Camaro (162 unités, +51%), de la Chevrolet Corvette (32 unités, +3%), de la Dodge (Chrysler) Viper (12 unités, +100%). La Ford Probe vit ses derniers moments sur le marché avec 3 unités seulement (-99%). Les cabriolets ne comptent que pour 9% du total des coupés et perdent tous du terrain, avec 153 Chrysler Sebring (Stratus) convertible (-13%), 13 Chevrolet Camaro (-55%) et 2 Corvette (-33%).

Reléguée à la 3° place, la Jeep Grand Cherokee double toutefois son résultat avec 1.628 unités (+106%) soit deux fois plus que sa sœur Cherokee à la 4° place avec 884 unités (soit +20%) et presque 9 fois plus que la Wrangler en retrait à 188 unités (-10%) mais remontée à la 7° place. Deux autres 4x4 connaissent des niveaux de progression extraordinaires : le Chevrolet Blazer de 353% (68 unités) et le Ford Explorer de 123% (49 unités).

1999 ford explorer

Le Chevrolet Blazer connaît un certain engouement avec 113 unités (+115%) et, grâce à une réception à titre isolée, Lincoln arrive à immatriculer un  exemplaire du Navigator.

1999 lincoln navigator

Au niveau des berlines, la Chrysler 300M décolle avec 362 unités (soit 120 fois plus qu’en 1998 !) mais au détriment de la Stratus (231 unités, -34%). La Dodge (Chrysler) Neon  ne réalise que 49 immatriculations (-58%). Chez GM, l’Oldsmobile (Chevrolet) Alero fait son apparition avec 113 unités, alors que la Cadillac Seville atteint 47 unités (+52%). Enfin, l’Eagle (Chrysler) Vision a disparu.

1999 cadillac seville touring sts

Un marché en rémission marqué par le repli des monospaces.

En termes de catégorie de modèles, les SUV reperdent encore du terrain, la part des monospaces chutant à 41% (4.156 unités, -5%) alors que les 4x4 gagnent près de 6 points à 29% et 2.908 unités (+57%). Les coupés augmentent encore leur part de marché à 22% (2.245 unités, +79%). Enfin, les berlines progressent en part de marché (8%) comme en volume (802 unités, +32%)[3].

Sans retrouver le niveau record de 1995, le résultat de cette année met un  terme à trois années de baisse ininterrompue. Cependant, l’essentiel de la progression est réalisé par la Mercury (Ford) Cougar, un coupé aux caractéristiques très européennes, et aux deux grandes Jeep (Grand Cherokee et Cherokee). Les berlines et coupés au style plus typés américains connaissent certes une embellie, mais l’ensemble de leurs résultats ne dépasse pas 500 exemplaires. La situation des constructeurs américains en France reste préoccupante.

1280px ford cougar rear

Classement par modèles :

Clt

Marque

Modèle

Résultats 1999

 

 

 

Quantité

Part

1

Chrysler

Voyager

3 969

39,25%

2

Mercury (Ford)

Cougar

1 868

18,47%

3

Jeep

Grand Cherokee

1 628

16,10%

4

Jeep

XJ Cherokee

884

8,74%

5

Chrysler

300 M

362

3,58%

6

Chrysler

Stratus

231

2,28%

7

Jeep

Wrangler

188

1,86%

8

Pontiac (Chevrolet)

Trans Sport

183

1,81%

9

Chevrolet

Camaro

162

1,60%

10

Chrysler

Stratus cvtble

153

1,51%

11

Chevrolet

Blazer

146

1,44%

12

Oldsmobile (Chevrolet)

Alero

113

1,12%

13

Ford

Explorer

61

0,60%

14

Dodge (Chrysler)

Neon

49

0,48%

15

Cadillac

Seville

47

0,46%

16

Chevrolet

Corvette

32

0,32%

17

Chevrolet

Camaro cvtble

13

0,13%

18

Dodge (Chrysler)

Viper

12

0,12%

19

Ford

Windstar

4

0,04%

20

Ford

Probe

3

0,03%

21

Chevrolet

Corvette cvtble

2

0,02%

22

Lincoln

Navigator

1

0,01%

 

Total

 

10 111

 

 

Classement par marques :

Clt

Marque

Résultats 1999

 

 

 

Quantité

Part

1

Chrysler

 

4 715

46,63%

2

Jeep

 

2 700

26,70%

3

Mercury

 

1 868

18,47%

4

Chevrolet

 

355

3,51%

5

Pontiac

 

183

1,81%

6

Oldsmobile

 

113

1,12%

7

Ford

 

68

0,67%

8

Dodge

 

61

0,60%

9

Cadillac

 

47

0,46%

10

Lincoln

 

1

0,01%

 

Total

 

10 111

 

 

Classement par groupes :

Clt

Groupe

Résultats 1999

 

 

 

Quantité

Part

1

Chrysler

 

7 476

73,94%

2

Ford

 

1 937

19,16%

3

GM

 

698

6,90%

 

Total

 

10 111

 

 

Classement par types de carrosseries :

Clt

Type de carrosserie

Résultats 1999

 

 

 

Quantité

Part

1

Monospaces

 

4 156

41,10%

2

4x4

 

2 908

28,76%

3

Coupés

 

2 245

22,20%

4

Berlines

 

802

7,93%

 

Total

 

10 111

 

 

 

[1] http://alexandre-schyns1.e-monsite.com/pages/marche-automobile-francais/immatriculations-en-1999.html

[2] Les modèles Dodge continuent d’être diffusés sous la marque Chrysler, tandis que Mercury adopte le nom de Ford.

[3] La catégorie des 4x4 comprend les modèles tout-terrain et les modèles tout-chemin, y compris leurs versions 4x2, celle des monospaces les modèles cross-over, celle des coupés comprend les cabriolets, et celle des berlines les breaks.

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