Stutz aux 500 Miles d'Indianapolis
Stutz inaugure avec succès la piste des 500 Miles d’Indianapolis en mai 1911. Si la voiture ne finit que 11°, sa réputation est établie et le slogan de « la voiture qui s’affirma en un seul jour » lui assure le rôle de voiture de sécurité de l’édition de 1912 !
De 1912 à 1915, Harry Stutz engage une équipe de 3 voitures à chaque édition des 500 Miles, avec réussite en montant deux fois sur le podium mais malheureusement sans accrocher la moindre victoire.
L'équipe Stutz (Wilcox, Cooper et Anderson)
Voici le bilan de ces participations :
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Edition |
Classement |
Pilote |
Vitesse moyenne |
Causes des abandons |
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1911 |
11° |
Gil Anderson |
109,0 km/h |
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1912 |
4° |
Charlie Merz |
122,3 km/h |
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6° |
Len Zengel |
117,6 km/h |
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16° |
Gil Anderson |
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Accident au 79° tour |
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1913 |
3° |
Charlie Merz |
118,1 km/h |
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12° |
Gil Anderson |
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Casse de l’arbre à cames au 187° tour |
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26° |
Don Herr |
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Casse de la fourche d’embrayage au 7° tour |
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1914 |
5° |
Barney Oldfield |
125,8 km/h |
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18° |
Earl Cooper |
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Roue cassée au 118° tour |
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26° |
Gil Anderson |
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Perte de boulons au 49° tour |
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1915 |
3° |
Gil Anderson |
141,0 km/h |
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4° |
Earl Cooper |
139,4 km/h |
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7° |
Howdy Wilcox |
128,9 km/h |
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1919 |
12° |
Earl Cooper |
126,5 km/h |
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Earl Cooper aux 500 Miles de 1913
Gil Anderson au départ des 500 Miles de 1915
En 1919, deux autres Stutz participent aux 500 Miles, mais sous deux marques différentes : Eddie Hearne finit 2° avec sa Stutz rebaptisée … Durant (du nom du fondateur de la GM, Billy Durant), et Cliff Durant (le fils du même Billy Durant) abandonne au 54° tour avec sa Stutz rebaptisée … Chevrolet !
L’édition de 1921 voit de nouveau une voiture d’Harry Stutz sur la piste en briques, mais il s’agit d’un H.C.S ‘6’ utilisée comme voiture de sécurité…
