Ventes neuf en 2006

Le marché de l'automobile américaine neuve en France en 2006.

 

Dans un marché en recul de 2,9% à 2.012.761 unités[i], la part des voitures américaines progresse de 12% et s’établit à 10.054 unités, soit une part de marché de 0,50%, équivalente à celle de Smart ou de la Mercedes-Benz Classe C.

L’arrivée des breaks surélevés.

Dodge Caliber

Avec le retour de Ford US, le marché français comptabilise en 2006 les ventes de 7 marques des trois grands groupes américains. Ensemble, elles diffusent 25 modèles (6 de plus qu’en 2005), dont sept nouveaux. Le groupe Chrysler lance en effet trois nouveaux modèles : deux compacts établis sur la même plateforme PM/MK, le Dodge Caliber et la Jeep Compass, ainsi que la Jeep Commander, une version très carrée de la Jeep Grand Cherokee, tandis que GM propose deux nouvelles Cadillac ; la nouvelle génération d’Escalade et la petite BLS spécifiquement destinée au marché européen. Enfin, la version cabriolet de la 6^ème génération de Corvette arrive et quelques Ford Mustang sont à nouveau importées à titre individuel.

Ford Mustang

En termes de catégorie de modèles, l’année confirme le recul des monospaces au profit des breaks surélevés et voit une énorme progression des berlines tandis que les 4x4 stagnent et que les coupés plongent fortement. En progression de 4,3%, les SUV sont toujours en tête du marché mais leur part tombe à 83% seulement de parts de marché : 36% pour les 4x4 à 3.595 unités (+0,3%), 34% pour les monospaces à 3.409 unités (-21%) et 13% pour les breaks surélevés à 1.356 unités (12,5 fois plus qu’en 2005). Les berlines triplent leur part de marché à 14% avec 1.381 unités (+218%) tandis que les coupés tombent à 3% avec 313 unités (une chute de 38%).

La main mise de Chrysler.

Le groupe Chrysler regagne 1% de parts de marché en atteignant 97% et en immatriculant 9.751 unités, soit une progression de 13%. GM tombe en dessous de 3% de parts de marché en n’immatriculant que 295 unités, et Ford réapparaît de façon anecdotique avec 8 unités.

Dans le détail, Chrysler, place ses trois marques en tête du classement, mais chacune connaît une évolution diverse ; Chrysler perd en effet 4% avec 4.872 unités, Jeep stagne avec 3.556 unités (+1%) et Dodge atteint une vraie visibilité avec 1.323 unités (soit 102 fois plus qu’en 2005). Les trois marques accaparent ainsi 97% du marché, laissant les 4 autres marques se partager les 3% qui restent avec des fortunes diverses. GM ne place plus que trois divisions aux places suivantes ; Cadillac recule à la 4° place du classement avec une chute de 12% et un bilan de 158 unités, devant Chevrolet, qui connaît une nouvelle chute de 25% à 115 unités et Hummer qui progresse de 38% avec 22 unités. Ford clôt ce classement avec 8 unités, soit une modeste part de 0,15% du marché.

Monospaces, breaks et 4x4.

Le Chrysler PT Cruiser est toujours la voiture américaine la plus vendue en France, mais elle connaît de nouveau un très fort recul de 25% à 1.806 unités. Simultanément, le Chrysler Voyager subit à son tour  un fort recul de 15% à 1.603 unités.

Les sept modèles qui suivent sont eux aussi produits par le groupe Chrysler. Deux Jeep continuent d’occuper les 3° et 4° places ; la Cherokee reste en tête avec 1.556 unités (-9%) et le Grand Cherokee perd lui aussi 9% à 1.333 unités. Avec 1.314 unités, le Dodge Caliber arrive directement en 5° position, accompagné de la Chrysler 300C, première berline du classement avec 1.273 unités (+264%). Le Jeep Commander effectue également une belle entrée sur le marché avec 318 unités, devançant la Wrangler qui tombe en 8° place à 297 unités (-16%). Premier coupé du marché, le Chrysler Crossfire ferme cette liste avec 186 unités (-50%).

Jeep Commander

A la 10° place, la Chevrolet Corvette est le premier modèle GM du marché, mais la « vraie voiture américaine de sport » n’est immatriculée qu’en 91 exemplaires (-16%), auxquels il convient d’ajouter les 9 exemplaires de sa version cabriolet.

Chevrolet Corvette Convertible

Les autres coupés ne font que de la figuration : la Dodge Viper (18° place), chute de 31% à 9 unités, la Ford Mustang (20° place) est importée en 8 exemplaires, tandis que la Cadillac XLR (21° place) progresse de 40% à 7 unités et que la Chrysler Sebring (23° place) connaît une fortune inverse avec une chute de 57% à 3 unités seulement.

Cadillac BLS

Porteuse de grands espoirs pour la marque, la nouvelle Cadillac BLS en est déjà le modèle le plus vendu avec 68 exemplaires (11° place), mais elle ne connaît pas l’arrivée mémorable que ce modèle spécifiquement conçu pour le marché européen pouvait espérer[ii]. Malheureusement, cette arrivée coïncide avec l’effondrement des deux autres berlines Cadillac : la STS (14° place) chute de 20% à 28 unités et la CTS (17° place) de 65% à 11 unités. Dernier modèle et dernière berline du classement, la Chrysler 300M (25° place) n’est immatriculée qu’en un seul exemplaire (-91%).

Jeep Compass

Cinquième modèle 4x4 du classement, la Jeep Compass arrive de son côté à la 12° place avec 52 unités. Le Hummer H3 (15° place) est diffusé en 19 exemplaires, reléguant le H2 à la 22° place avec 3 unités (-80%). Le Chevrolet Tahoe (16° place) connaît lui-aussi un fort recul avec 15 unités (-63%) alors que le Chevrolet Trail Blazer disparaît du classement. Enfin, le nouveau Cadillac Escalade se place 24° avec 2 exemplaires.

Cadillac Escalade

Enfin, unique break surélevé avant l’arrivée du Dodge Caliber, le Cadillac SRX s’effondre de 61% à 42 unités seulement (13° place).

 

Une nouvelle répartition des rôles.

Le Dodge Caliber change fortement la donne dans la famille des SUV au détriment des monospaces tandis que les 4x4 maintiennent leur position. De son côté, la Chrysler 300C fait tripler la part des berlines, les modèles de Cadillac, même conçus dans un esprit plus européen, ne parvenant pas à acquérir une position autre que marginale. Enfin, les coupés continuent de perdre leurs parts de marché ; anciens ou nouveaux, ils sont presque tous en retrait.

 

Classement par modèles :

	Modèle	2006	Evolution	Part de marché
1	Chrysler PT Cruiser	1 806	-26%	18%
2	Chrysler Voyager	1 603	-15%	16%
3	Jeep Cherokee	1 556	-9%	15%
4	Jeep Grand Cherokee	1 333	-9%	13%
5	Dodge Caliber	1 314	Nouveauté	13%
6	Chrysler 300C	1 273	264%	13%
7	Jeep Commander	318	Nouveauté	3%
8	Jeep Wrangler	297	-16%	3%
9	Chrysler Crossfire	186	-50%	2%
10	Chevrolet Corvette	91	-16%	1%
11	Cadillac BLS	68	Nouveauté	1%
12	Jeep Compass	52	Nouveauté	1%
13	Cadillac SRX	42	-61%	0,4%
14	Cadillac STS	28	-20%	0,3%
15	Hummer H3	19	1800%	0,2%
16	Chevrolet Tahoe	15	-63%	0,1%
17	Cadillac CTS	11	-65%	0,1%
18	Dodge Viper	9	-31%	0,1%
19	Chevrolet Corvette convertible	9	Nouveauté	0,1%
20	Ford Mustang	8	Nouveauté	0,1%
21	Cadillac XLR	7	40%	0,1%
22	Hummer H2	3	-80%	0,03%
23	Chrysler Sebring	3	-57%	0,03%
24	Cadillac Escalade	2	Nouveauté	0,02%
25	Chrysler 300M	1	-91%	0,01%
26	Chevrolet Trail Blazer		-100%
	Total	10 054	12%

 

 

 

 

Classement par marques :

	Modèle	2006	Evolution	Part de marché
1	Chrysler	4 872	-4%	48%
2	Jeep	3 556	1%	35%
3	Dodge	1 323	10077%	13%
4	Cadillac	158	-12%	2%
5	Chevrolet	115	-25%	1%
6	Hummer	22	38%	0,2%
7	Ford	8	n.c.	0,1%
	Total	10 054	12%

 

 

Classement par groupes :

	Modèle	2006	Evolution	Part de marché
1	Chrysler	9 751	13%	97%
2	GM	295	-15%	2,9%
3	Ford	8	n.c.	0,1%
	Total	10 054	12%

 

 

Classement par types de carrosseries :

	Modèle	2006	Evolution	Part de marché
1	4x4	3 595	0,3%	36%
2	Monospaces	3 409	-21%	34%
3	Berlines	1 381	218%	14%
4	SUV	1 356	1156%	13%
5	Coupés	313	-38%	3%
	Total	10 054	12%